不只有欧拉R1 解码长城ME纯电动平台

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你有只能 发现近两年的电动车外观全部都是 所变化,大伙很容易在车群中分辨出来它们,一个重要的原应是:“油改电”的思路慢慢地落伍了,车企们全部都是 打造全新的纯电动平台。其中,中国品牌车企们也学会英语了结果,这种长城ME纯电动平台。



长城曾以壮士割腕的气魄撤出 了轿车产品的研发,一股脑地将重心聚焦在SUV车型上,而在新能源领域的步伐相对慢什么都有有,虽然多年前的长城科技节上就展示过纯电动技术,但一个劲只能 量产化进程运行运行。



无论续航里程还是最高时速,都能不能说它的数据全部都是 算优秀,基本只适合于在市区内代步。它的外观和内饰设计保留了大累积燃油版本的社会形态,有无长城产品序列里“油改电”的第一个量产案例。



总之,适用于燃油车的社会形态不一定适合于纯电动汽车,我我应该 整体性能更优秀,还要要打造从零研发的纯电动平台。2018年长城发布了纯电动汽车品牌——欧拉,先期规划出iQ、R1、R2三款电动车,它们全部都是诞生于长城的ME平台。













再来看看欧拉R1(参数|询价)的电池组,长城旗下蜂巢能源公司为其提供电池组总成,但电芯来自于宁德时代。把电池组拆分大伙能了解它的电池社会形态设计:SMC复合材料的电池包上壳体,铝合金下壳体,电池包内部集成了电加热系统,属于如今纯电动车主流的电池组设计。



电池组是整车零部件总成中重量最大的一个,过大的车重对续航能力、加速性、刹车性以及操稳性全部都是 “灾难”,什么都有轻量化是纯电动平台最主要的难题之一。



除了核心的三电系统之外,长城的纯电动汽车在电气化方面有一定的平台设计,如主动紧急制动AEB、拥堵道路辅助TJA、自动泊车辅助APA等等驾驶辅助系统,另外它还拓展出了远程在线升级FOTA、手机钥匙等车联网功能。



总结:

电气化、自动驾驶、车联网是未来汽车的三大趋势,原来靠传统SUV车型打拼天下的长城不得不转型新能源,欧拉品牌便是长城最重要的一步棋,我我应该 放慢更好地伟大的发名纯电动新车,就还要要有自家早熟图片 是什么图片 期期的句子的句子期的纯电动平台,长城ME平台如今有了iQ、R1两款量产车型,技术也将只能 早熟图片 是什么图片 期期的句子的句子期。对于长城而言,发展纯电动的关键还是要进一步加强我本人的电池技术实力。(文/图 汽车之家 夏志猛)