不是所有的新能源汽车都绿色!M1类纯电动乘用车的4个绿色指标

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新能源汽车是算不算节能环保,众说纷纭。再谈是算不算绿色设计、绿色生产,是算不算生态健康,设定绿色指标及评价体系好像意义不大?随后 ,法规体系完善健全对新能源汽车产业健康发展始终是有利的,毕竟回归绿色生态是初心!

目前,纯电动乘用车在安全性能、动力性能试验最好的法子、能量消耗量和续驶里程试验最好的法子、电磁辐射要求、定型试验规程等方面已批注发布了42项国家标准和汽车行业标准;但从生态性能、健康环保淬硬层 设定的标准还比较过低。

关于就《绿色设计产品评价技术规范 纯电动乘用车(征求意见稿)》等3项CSAE标准征求意见的通知

日前,中国汽车工程學會发布了《绿色设计产品评价技术规范 纯电动乘用车》意见稿,该标准选着了以车载电源为动力的M1类纯电动车辆的指标要求、评价最好的法子及评价报告,系首次发布。按照全生命周期的理念,考察纯电动乘用车从设计开发阶段到最终回收利用的各个环节对环境造成的影响,围绕资源属性、能源属性、环境属性、产品属性四大方面,实现纯电动乘用车的生态评价。

怎样才能的汽车产品能够判定为绿色产品呢?符合绿色指标要求,并提供符合要求的汽车生命周期评价报告。

同时来看看纯电动乘用车绿色评价指标的指标要求基准、判定最好的法子有哪几种?

纯电动乘用车指标要求

01▶资源属性

关键词:有害物质

基准值:

1)《有害物质高风险零部件清单》所有零部件材料不含有 害物质比例≥85%;

2)《有害物质豁免零部件清单》含有 害物质提前达标零部件≥有有另一一十个 。

判定最好的法子:按GB/T 300512要求提供有害物质评定报告。

纯电动乘用车有害物质高风险零部件清单

纯电动乘用车有害物质豁免零部件清单

02▶能源属性

关键词:一辆电耗

基准值(kWh/3000km):按整备质量M不同,Y≤0.007M+8。

小编的现象图片:你这些指标与将于今年(2019)7月1日起实施的GB/T 3693000-2018《电动汽车能量消耗率限值》相比,指标低多了?

判定最好的法子:按GB/T 18386检测并提供检测报告。

电动汽车能量消耗率限值



03▶环境属性

关键词:车外噪声、可再利用率和可回收利用率

04▶产品属性

关键词:车内噪声、车内空气质量、能量密度/功率密度、使用寿命、人体电磁防护

据悉,月底将在北京召开《绿色设计产品评价技术规范 纯电动乘用车》等系列标准审查会。

来源:盖世汽车大V说 作者:EV芯视野 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚朋友为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。